一、燃燒器常見故障現(xiàn)象的原因分析及排除方法

1．能夠正常點(diǎn)火但著火幾十秒鐘后自行熄滅

這種故障現(xiàn)象的典型原因是火焰?zhèn)鞲衅髋K污?；鹧?zhèn)鞲衅魇且粋€(gè)光敏電阻當(dāng)受光照射時(shí)其自身電阻值下降呈低阻抗?fàn)顟B(tài)當(dāng)無光照射時(shí)電阻值上升呈高阻抗?fàn)顟B(tài)。燃燒器中的控制器根據(jù)火焰?zhèn)鞲衅鞯碾娮柚祦砼袛嗳紵^程是否持續(xù)若燃燒停止火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩箘t立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。火焰?zhèn)鞲衅魈筋^位于燃燒器的風(fēng)道內(nèi)， 由于冒黑煙、回火、送風(fēng)塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時(shí)用酒精或清洗劑清潔其表面。

2．著火正常但排氣煙色不正常

噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當(dāng)送風(fēng)量合適時(shí)霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當(dāng)送風(fēng)量不足時(shí)會(huì)造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進(jìn)風(fēng)量過大強(qiáng)大的風(fēng)力可能會(huì)把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。

排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進(jìn)風(fēng)門開度過小，冒白煙的見原因是進(jìn)風(fēng)門開度過大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)風(fēng)門。調(diào)整時(shí)可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門的開度直到排氣煙色接近于無色。

排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有：

1）噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴(yán)重下降；

2）油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會(huì)造成噴油壓力低。這是因?yàn)?，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油

常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯挽F化不良?？筛鶕?jù)排氣煙色對(duì)油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降；反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。

3．火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動(dòng)重燃

這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時(shí)若柴油供給不及時(shí)斷油后必然導(dǎo)致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範(fàn)顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點(diǎn)燃。若開始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點(diǎn)火則延時(shí)約10s后控制器自動(dòng)采取措施停止噴油和點(diǎn)火，送風(fēng)電機(jī)也停止工作并點(diǎn)亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱延時(shí)結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動(dòng)開始下一次點(diǎn)火過程。

當(dāng)燃油供給不足時(shí)，隨著火焰的忽強(qiáng)忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時(shí)供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當(dāng)油管內(nèi)有氣泡存在時(shí)，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會(huì)隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當(dāng)著火不穩(wěn)時(shí)也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯筒蛔銜r(shí)油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。造成著火不穩(wěn)的常見原因有：

1）吸油管漏氣吸油時(shí)外部空氣隨之進(jìn)入油管內(nèi)形成氣泡；

2）吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應(yīng)不足；

3）供油系統(tǒng)濾網(wǎng)（ 包括吸油管進(jìn)口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等）堵塞。

冬季經(jīng)常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因?yàn)闅鉁氐蜁r(shí)柴油的流動(dòng)性差，易析出蠟質(zhì)，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。若車間內(nèi)溫度較低，可用烘燈對(duì)供油管路進(jìn)行加熱，重點(diǎn)加熱油泵、濾芯等部位，點(diǎn)火困難時(shí)可對(duì)進(jìn)風(fēng)門進(jìn)行烘烘以預(yù)熱進(jìn)風(fēng)。

4．燃燒器不著火燃燒器的點(diǎn)火與內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火類似有兩個(gè)*基本的條件，一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩(wěn)定的噴油壓力差，形成精細(xì)的油霧，點(diǎn)火期間送風(fēng)量宜小，防止吹散火花和油霧；后者要求高壓火花有足夠的點(diǎn)火能量，兩點(diǎn)火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點(diǎn)燃柴油油霧。燃燒器不著火一般有以下幾種原因：

1）噴油嘴不噴油

可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況，正常泵油時(shí)應(yīng)有油柱向外噴出。

噴油嘴不噴油還有一種原因，就是斷油電磁閥沒通電。當(dāng)斷油電磁閥失電時(shí)，即便油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓端也不會(huì)向噴油嘴供油，只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許柴油噴出，其目的是防止?fàn)t膛內(nèi)原來積存的柴油遇明火時(shí)爆燃。正常情況下，點(diǎn)火時(shí)燃燒器先進(jìn)行預(yù)吹風(fēng)，吹凈燃燒室內(nèi)的殘余柴油，然后再噴油點(diǎn)燃。預(yù)吹風(fēng)階段盡管油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但斷油電磁閥不通電，油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止，不能通往噴油嘴。

2）沒有點(diǎn)火高壓

點(diǎn)火變壓器通電后，產(chǎn)生約8KV的高壓，該電壓擊穿電極間隙，產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃柴油油霧。當(dāng)火焰穩(wěn)定燃燒后，不再需要電火花點(diǎn)火，火焰?zhèn)鞲衅鲗⒒鹧鏍顟B(tài)信息送至控制器，停止點(diǎn)火變壓器的工作。

不產(chǎn)生高壓火的原因，一是點(diǎn)火變壓器沒有通電（ 可能是供電線路或控制器內(nèi)的繼電器接觸不良）；二是兩點(diǎn)火電極間由于積碳而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產(chǎn)生放電火花。點(diǎn)火電極間的距離應(yīng)為3mm左右，點(diǎn)火電極距噴嘴前端面的距離約為5~7mm，兩電極間必須絕緣良好。

3）油泵壓力低

油泵經(jīng)長(zhǎng)期使用磨損后，其*高壓力會(huì)逐步下降，造成噴油霧化不好，難以點(diǎn)燃，著火后冒出大量濃煙，火焰不穩(wěn)，調(diào)節(jié)油泵壓力也無濟(jì)于事。噴嘴老化，造成霧化不良的情況與此相似。